Președintele AUR Prahova, europarlamentarul Adrian George – Axinia (ECR), a organizat la Câmpina o dezbatere privind situația transportatorilor români care își desfășoară activitatea în cadrul Uniunii Europene. Evenimentul a avut loc și în contextul deciziei recente a Curții de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) care a anulat parțial Pachetul de mobilitate, dispărând astfel obligația ca transportatorii să întoarcă acasă camioanele la 8 săptămâni. La evenimentul din Prahova, au participat Raluca Marian (Uniunea Internațională a Transportatorilor Rutieri – IRU), Radu Dinescu, președintele IRU, Marius Ostaficiuc (membru al Comisiei pentru Transporturi și Infrastructură din Camera Deputaților) și antreprenorii Petre Pușcașu și George Dragomir.
Președintele AUR Prahova, europarlamentarul Adrian George – Axinia (ECR), a organizat la Câmpina o dezbatere privind situația transportatorilor români care își desfășoară activitatea în cadrul Uniunii Europene. Evenimentul a avut loc și în contextul deciziei recente a Curții de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) care a anulat parțial Pachetul de mobilitate, dispărând astfel obligația ca transportatorii să întoarcă acasă camioanele la 8 săptămâni. La evenimentul din Prahova, au participat Raluca Marian (Uniunea Internațională a Transportatorilor Rutieri – IRU), Radu Dinescu, președintele IRU, Marius Ostaficiuc (membru al Comisiei pentru Transporturi și Infrastructură din Camera Deputaților) și antreprenorii Petre Pușcașu și George Dragomir.
“Nu trebuie să fii Einstein ca să realizezi că transportatorii români sunt foarte căutați și percepuți ca o amenințare de către concurenții lor din alte state membre.. Pentru că prețurile pe care le practică sunt mici, pentru că au disponibilitate mare la efort și pentru că serviciile prestate sunt bune. Ce s-a întâmplat la CJUE pe Pachetul de Mobilitate arată de ce este putred în mijloc gândirea europeană: s-a construit așa un fel de armură din burete în jurul unor sectoare economice și, când se intră într-o zonă de competiție reală, marile companii europene gâfâie foarte tare. Birocrații care plimbă hârtie nu ascultă decât de factorul politic. Și trebuie înțeles foarte clar că voința politică are un caracter democratic și trebuie să înfrângă circuitul ștampilelor și semnăturilor în natură. [...] Una dintre probleme este că băieții vechi în UE știu foarte bine jocul birocratic și apăsă tot felul de pedale venite dintr-un narativ pe care îl învârt pe toate televizoarele și pe care ai noștri îl repetă papagalicește. Vă dau un exemplu cât se poate de recent: vor să modifice Regulamentul privind „Transportul Animalelor”. Să nu mai avem voie să le transportăm pe distanțe lungi pentru că suferă de anxietate oile când sunt în camion. Vorbim, desigur, de o stupizenie făcută intenționat la care Guvernul nostru nu reacționează. Nici ministrul Agriculturii, nici ministrul Transporturilor”, a declarat în discursul său Adrian Axinia, europarlamentar AUR/ECR și membru în Comisia TRAN a Parlamentului European.
„Am avut un prin dialog promițător între industria transporturilor la nivel european și noul Parlament. Participând la multe evenimente de acest gen de-a lungul timpului, pot să vă confirm că, de data asta, lucrurile arată mai bine. Președinta Comisiei pentru transport și turism, din care face parte și domnul eurodeputat Axinia, a venit la acest eveniment, ceea ce este o schimbare în bine față de momentul în care această structură era condusă de ecologiști, care nu voiau să întrețină un dialog cu transportatorii. [...] Avem pentru ce face efort, având în vedere că, în România, există 186.000 de camioane de peste 3,5 tone împărțite pe 38.000 de firme. Mai sunt și 25.000 de autocare deținute de aproximativ 3.000 de firme de transport de persoane. Industria de transport rutier este cel mai mare contributor la exportul bunurilor și serviciilor produse de România. De aici și nevoia unei atenții sporite”, a punctat Radu Dinescu în cadrul evenimentului organizat cu sprijinul grupului Conservatorilor și Reformiștilor Europeni (ECR).
Sursa: Realitatea din AUR
