Poleiul este mai periculos decât gheața, avertizează specialiștii pentru că, în momentul în care acoperă șoseaua, dă senzația că asfaltul este doar ud, nu și înghețat. Acest lucru se datorează faptului că bulele de aer din apa înghețată sunt foarte rarefiate, ceea ce face ca pojghița să fie extrem de transparentă.
Poleiul este mai periculos decât gheața, avertizează specialiștii pentru că, în momentul în care acoperă șoseaua, dă senzația că asfaltul este doar ud, nu și înghețat. Acest lucru se datorează faptului că bulele de aer din apa înghețată sunt foarte rarefiate, ceea ce face ca pojghița să fie extrem de transparentă.
Pe polei sau pe gheață, distanțele de frânare se multiplică de 10 ori. Așadar, nu trebuie să circulăm cu viteză.
În cazul în care se întâmplă să pierdeți controlul mașinii sau simțiți că aceasta este pe cale să derapeze, ideal e să nu intrați în panică. Tot ce puteți face este să virați în direcția în care alunecă spatele mașinii, reducând total sau parțial accelerarea, dar fără a pune frână. Dacă spatele începe să derapeze în direcție opusă, reduceți bracarea roților până stabilizați mașina. Evitați frânarea, pentru că ABS-ul s-ar putea să nu facă față suprafeței alunecoase și nu veți face altceva decât să accentuați alunecarea.
Totodată, se recomandă să nu fie apăsată mai tare pedala de accelerație decât atunci când sunteți 100% sigur că ați redresat mașina și aceasta și-a recăpătat tracțiunea.
Chiar dacă vă încadrați în limita legală de viteză, încercați să mențineți o viteză constantă adaptată la condițiile de drum și trafic, încercând în același timp să măriți considerabil distanța dintre mașina din fața și din spatele vostru.
În plus, volanul ar trebui manevrat cu blândețe. Același lucru este valabil și pentru pedala de frână.
Frânarea pe suprafețe alunecoase, implicit gheață și polei, trebuie evitată în general, pentru că va face uitate toate sistemele de siguranță cu care este dotat un autoturism, iar mașina se va transforma într-o sanie de metal. La fel, manevrele de evitare bruscă, obișnuite în traficul urban, au o cu totul altă amplitudine pe carosabilul acoperit cu gheață.
Dacă este absolut necesar să frânați, faceți-o cât mai blând cu putință, și nu ridicați piciorul în momentul în care simțiți în pedală activarea ABS-ului. Același lucru este valabil și pentru accelerările în trombă, care vor face ca roțile să-și piardă aderența și să se învârtă în gol. Pe gheață puteți încerca și plecările de pe loc să se realizeze din treapta a 2-a de viteză, însă asigurați-vă că ridicați progresiv și lent piciorul de pe ambreiaj.
