Podul din județul Neamț care s-a prăbușit la doar opt luni de la inaugurare nu este singura investiție cu probleme de construcție, realizată de autorități. Oficialii au fost nevoiți de mai multe ori să găsească soluții din mers la poduri sau autostrăzi care au trebuit refăcute la scurt timp după finalizare sau chiar înainte de inaugurarea oficială.
În județul Prahova, un pod de cale ferată zace dezafectat de aproape zece ani. Podul, care traversează DN1, a fost scos din folosință în 2013 din cauza unui pilon de susținere care s-a afundat în pământ. De atunci, nimeni nu s-a ocupat de reperații, iar probabilitatea ca el să cadă peste mașinile care circulă pe unul dintre cele mai aglomerate drumuri din țară este tot mai mare.
Pe lista lucrurilor făcute de mântuială intră și podul Calafat-Vidin care a fost închis pentru reparații la doar cinci luni după ce a fost deschis circulației. Decizia a fost luată după ce autoritățile bulgare au descoperit 20 de probleme, iar oficialii spuneau că pe partea românească situația stă și mai rău.
Și podul suspendat de la Brăila a avut probleme, care au fost descoperite înainte de inaugurare. Cu toate astea, premierul Nicolae Ciucă a declarat că podul va fi gata în luna decembrie a acestui an.
Tot în județul Neamț, la Tupilați, este un alt pod este gata să cadă. Câțiva piloni par să stea, pur și simplu, în aer. În ciuda pericolului, pe pod încă se circula fără restricții.
Harta autostrăzilor din România a suferit o lovitură grea atunci când lotul 3 din Sibiu-Orăștie a fost demolat la finalul anului 2015 după ce pe o porțiune au apărut numeroase gropi și denivelări, plus alunecări de teren. Lotul respectiv fusese deschis în noiembrie 2014 și la nici un an, în septembrie 2015, a fost închis.
